Sono stati presentati i risultati dell'iniziativa "Vieni al lavoro senza automobile" edizione 2024 svolta nello scorso mese di settembre e finalizzata a incentivare l'utilizzo di mezzi di spostamento differenti dall'automobile.

Al concorso hanno partecipato numerose realtà lavorative cittadine: 30 aziende, 15 istituti scolastici superiori e 3 attività aderenti al Consorzio Brescia Centro, per un totale di 753 dipendenti.

In proposito sono stati registrati 2.021 spostamenti sostenibili, con un incremento del 42% rispetto al 2023. Gli spostamenti effettuati risultano in particolare 828 in bicicletta, 451 in metropolitana, 366 a piedi, 217 in autobus e 145 in treno.

Sono stati consegnati i 20 premi in palio un buono vacanza per due persone, un monopattino elettrico con casco, sei biciclette (di cui due con casco), tre borse attrezzate con utensili, un buono acquisto Decathlon, due check-up cardiologici, un libro "Brescia Oltre via Milano", due abbonamenti mensili al trasporto pubblico d'area urbana, cinque kit di campionario completo souvenir Brescia-Bergamo Capitale Italiana della Cultura.

Su iniziativa dell'Ufficio Mobility Management del Comune di Brescia e d'intesa con le istituzioni aderenti, per il secondo anno il concorso riconosce e omaggia anche le realtà aziendale e scolastica più partecipi e virtuose. Si sono aggiudicati il trofeo commemorativo "Mobility Award 2024" per la categoria enti e aziende il Comune di Brescia e per la categoria scuole il Liceo Veronica Gambara.

La Giunta comunale ha approvato la delibera con la quale si rinnova la convenzione che stabilisce il contributo che A2A Ambiente Spa dovrà corrispondere al Comune di Brescia per ogni tonnellata di rifiuti conferita nel Termoutilizzatore della città per i prossimi cinque anni. La società corrisponderà 3,5 euro a tonnellata, per un totale di circa 2,5 milioni di euro all'anno, fino alla scadenza dell'accordo del 31 dicembre 2029.

Il contributo corrisposto da A2A continuerà ad essere utilizzato per interventi in campo ecologico e ambientale. Nello specifico, nella gestione e implementazione del verde pubblico e nella messa in sicurezza e\o bonifica dei siti inquinati.

Ma sono molti di più i finanziamenti che il Comune di Brescia mette ogni anno su queste voci di spese. Solo per le bonifiche dei parchi, dal 2019, il Comune ha investito risorse proprie per oltre 4,5 milioni: i parchi Parenzo Sud-Est (1,2 mln) e Sud-Ovest (1,28 mln), il parco di via Cacciamali (1 milione), e 1,2 milioni per i parchi di via Palermo e il Parenzo Nord.

A questi si aggiungono i costi che sta sostenendo per i lavori in corso come quelli in via Del Monte, per la quale ad oggi sono stati stanziati 1,9 milioni di euro, e di prossimo avvio in via Della Trisia (808.000 euro). Altri due importanti interventi sono in lavorazione alla Casa del Parco di via Fusera (3,2 milioni di euro) e in via Serenissima (1,7 milioni) mentre in via Cerca è da poco terminata una piccola bonifica (del costo di 145.000 euro circa).

In totale, negli ultimi cinque anni, il Comune di Brescia ha messo risorse proprie sulle bonifiche ambientali per un totale di 12,2 milioni di euro, 8,7 milioni dei quali attivati nell'ultimo anno e mezzo da questa Amministrazione. 

Ai fondi per le bonifiche si aggiungono quelli che il Comune, seguendo le linee di mandato, ha messo anche sul tema della salvaguardia della biodiversità nella sola annualità del 2024:

• manutenzione e progettazione verde urbano (8,2 milioni di euro);
• gestione del PLIS (1,7 milioni di euro);

Ai 12,2 milioni di euro per le bonifiche nell'ultimo quinquennio, dunque, si aggiungono i 10 per la biodiversità spesi nel solo 2024.

I capitoli di spesa del bilancio comunale dedicati allo sviluppo sostenibile e alla tutela del territorio e dell'ambiente rilevano ulteriori e ingenti risorse allocate per queste due voci. Per la difesa del suolo, tutela, valorizzazione e recupero ambientale, manutenzione del servizio idrico integrato, dal 2019 al 2024 sono stati destinati 54,3 milioni di euro.

In totale, dunque, fra bonifiche e tutela del territorio il Comune di Brescia ha sostenuto costi per 66,5 milioni di euro, ai quali si aggiungono i 10,3 per la biodiversità spesi nel 2024.

Nel 2025 il Fondo Nazionale Trasporti aumenterà di 166,2 milioni di euro rispetto al 2024.

L'incremento è frutto:
- del progressivo incremento stabilito con la legge di bilancio del dicembre 2021 dal governo Draghi (che aveva previsto un incremento di circa mezzo miliardo di euro tra il 2022 e il 2026);
- dei 120 milioni di euro aggiuntivi stanziati all'art. 97 dello schema della legge di bilancio 2025 del governo Meloni.

Il Fondo Nazionale Trasporti passerà così dai 5.179.554.000 euro del 2024 ai 5.345.754.000 del 2025.
Per la Lombardia, che nel riparto tra le Regioni "pesa" il 17,36% del Fondo Nazionale Trasporti, l'incremento atteso per il 2025 vale circa 28,8 milioni di euro.

Ci si dovrebbe dunque attendere che nel bilancio 2025 di Regione Lombardia vengano immesse maggiori risorse a beneficio sia dei servizi ferroviari regionali erogati da Trenord per conto della Regione sia dei servizi di trasporto pubblico locale (bus, tram e metropolitane) commissionati dalle Agenzie di TPL.
In realtà non sarà così.
Regione Lombardia ha sempre enfatizzato il proprio impegno in termini di risorse aggiuntive regionali che ogni anno alloca per i servizi per il trasporto pubblico e tale impegno risulterebbe confermato dalla stessa proposta di Nota di Aggiornamento al Documento di economia e Finanza regionale, approvata dalla Giunta regionale con delibera 31 ottobre 2024 n. 3325, secondo la quale (p. 52) "l'obiettivo della Regione è la riconferma della quota di contribuzione al sistema con risorse autonome (oltre 400 milioni di euro l'anno, quota che non ha eguali in Italia), integrative rispetto alle risorse di origine statale".
Sennonché in maniera sibillina, nella medesima pagina di tale documento, viene anche affermato un concetto diverso, e cioè che "Regione Lombardia agirà, inoltre, presso il Governo affinché si possa arrivare a una più equa redistribuzione, dal livello centrale alle varie Regioni, del Fondo Nazionale Trasporti, consentendo in tal modo anche di riorientare le risorse su altri ambiti di spesa corrente".
Tuttavia, nel bilancio di previsione 2025-2027, licenziato nella stessa data dalla Giunta regionale (delibera 31 ottobre 2024 n. 3324) e attualmente sottoposto all'esame del Consiglio regionale, il quadro risulta ancora diverso, e più negativo.
La quota di risorse autonome regionali destinata quale corrispettivo per i servizi ferroviari, che nel 2024 era pari a 195,7 milioni di euro, scende nel 2025 a 173,5 milioni di euro, con un taglio dunque di 22,2 milioni di euro.
Ancor più grave la situazione per la voce "contributi per i servizi di trasporto pubblico locale", la cui quota di risorse autonome regionali, che nel 2024 era pari a 226,3 milioni di euro, scende nel 2025 a 163,5 milioni di euro, con un taglio pari a 62,8 milioni di euro!

Riassumendo: Regione Lombardia riceverà dallo Stato nel 2025 circa 28,8 milioni di euro aggiuntivi dal Fondo Nazionale Trasporti, ma diminuirà il proprio impegno in termini di risorse proprie per il trasporto ferroviario e il trasporto pubblico locale per 85 milioni di euro. Si prospetta dunque un taglio di 56,2 milioni di euro!

A seconda di come lo stesso verrà modulato tra "ferro" e "gomma", ciò comporterà per l'Agenzia del TPL di Brescia (che nel riparto tra le Agenzie lombarde pesa il 9,24% delle risorse destinate ai servizi di tpl) una riduzione di risorse oscillante tra i 3,14 e i 5,19 milioni di euro!

Per il servizio di tpl dell'area urbana (Città + hinterland), che vale circa un terzo dell'intero servizio provinciale, questo taglio si traduce in una minor disponibilità di risorse oscillante tra 1,04 e 1,73 milioni di euro.

Dunque, al milione di euro annuo che la legge di stabilità nazionale prevede di tagliare per la gestione della metropolitana di Brescia per il prossimo triennio, si aggiunge una ulteriore riduzione regionale per la rete dei servizi bus urbani ed extraurbani della nostra provincia tra i 3 e i 5 milioni di euro per il 2025.