Al Comune di Brescia si sta elaborando il Piano Aria e Clima (Pac), iniziativa strategica per affrontare le sfide legate al cambiamento climatico e promuovere una transizione giusta e sostenibile. Con Delibera di Giunta del 19 novembre 2024, è stato approvato l’Atto di Indirizzo che traccia le linee guida e il percorso che porterà alla nascita del Piano nei primi mesi del 2026.

Il Pac rappresenta la strategia centrale per la transizione ecologica di Brescia, che si pone l'obiettivo di diventare una "Città amica del clima" entro il 2050 e raggiungere la neutralità climatica già nel 2040, anticipando di 10 anni l’obiettivo europeo.

Il Piano è ambizioso e mira, attraverso il coinvolgimento e la partecipazione dei cittadini e dei principali "portatori di interesse" (stakeholder), a contribuire localmente al miglioramento della qualità dell'aria (riduzione di PM10, PM2.5, NO2), ridurre le emissioni (taglio del 55% di CO2 entro il 2030 rispetto alle emissioni del 2010 e decarbonizzazione completa entro il 2050) e rafforzare l’adattamento del territorio ai cambiamenti climatici (soluzioni per gestire le ondate di calore, i fenomeni atmosferici estremi e aumentare la biodiversità urbana), garantendo equità e diritto alla salute per tutti.

Il Pac rappresenta anche un dispositivo trasversale per gli strumenti di pianificazione e programmazione previsti dall’Amministrazione, come il Pgt (Piano di Governo del Territorio), il Pums (Piano Urbano della Mobilità Sostenibile), la Stc (Strategia di Transizione Climatica), il Piano del verde e della biodiversità, l’Agenda urbana 2050 e il Paesc (Piano d’Azione per l’Energia Sostenibile e il Clima), con obiettivi concreti di efficienza energetica, mobilità sostenibile e incremento delle aree verdi.

L'Amministrazione comunale ha posto al centro del progetto la partecipazione attiva della comunità, elemento fondamentale per garantire che il Piano risponda alle esigenze del territorio e promuova una transizione equa per tutti, adottando azioni concrete per garantire il coinvolgimento di cittadini e stakeholder.

• è stato diffuso un sondaggio dal titolo «Brescia e il clima che cambia: una sfida da affrontare insieme verso il Piano Aria Clima», curato dall’Urban Center;
• il Gruppo tecnico di lavoro è stato incaricato di sviluppare un percorso formativo rivolto all’Osservatorio Aria Bene Comune e Clima;
• è previsto un processo partecipativo per il 2025, mirato a coinvolgere portatori di interesse, Consigli di Quartiere e cittadini nella definizione delle azioni del Pac.

Il percorso partecipativo si svilupperà attraverso tre fasi, in linea con l’avanzamento dei lavori:
1) Fase preliminare e di avvio del processo (entro dicembre 2024)
Ha previsto incontri con i redattori del Pac e il Comune di Brescia, la presentazione del percorso partecipativo alla Consulta dell’Ambiente, ai Consigli di Quartiere e altri soggetti coinvolti.

2) Fase informativa e di costruzione della vision (gennaio - marzo 2025)
Informazione chiara e trasparente sul Pac e sul contesto climatico territoriale e raccolta del punto di vista della comunità per integrare la vision e gli obiettivi del Piano.
Attività previste: lancio ufficiale e presentazione del percorso partecipativo che avverrà sabato 1 febbraio; tre laboratori su vision e obiettivi del Pac rivolti ai portatori di interesse.

3)  Fase di coinvolgimento attivo sulle azioni del Piano (aprile - ottobre 2025)
Raccolta di riflessioni, osservazioni e proposte sulle azioni del Piano, con l’obiettivo di favorire e sviluppare collaborazioni future utili nella fase attuativa.
Attività previste: laboratori dedicati alle azioni di Piano per portatori di interesse; cinque incontri con i Consigli di Quartiere e le rispettive comunità; workshop conclusivo di restituzione alla città.

La Giunta comunale ha approvato il progetto esecutivo relativo all'ultimo lotto delle opere di restauro della Torre della Pallata.

L'ultima fase sarà dedicata al restauro e al consolidamento strutturale della torretta rinascimentale, la parte sommitale della Torre della Pallata, costruita nel 1462 sopra la struttura medioevale e che ospita il castello delle campane, insieme con due elementi settecenteschi.

Questa parte dell'edificio è caratterizzata da una muratura in mattoni, analoga a quella della merlatura sottostante restaurata nelle fasi precedenti, con una copertura a cupola rivestita di rame sopra un piano in lastre di pietra calcarea di Botticino.

Diversamente dalla porzione medioevale della torre, la torretta rinascimentale non è stata realizzata con il Medolo (pietra particolarmente problematica) ma la sua conformazione, alta e snella, e la sua modalità di costruzione, semplicemente appoggiata sulla struttura di epoca precedente, la espone a problemi strutturali che la rendono vulnerabile dal punto di vista sismico,

Particolare attenzione sarà riservata alla logistica del cantiere. Saranno allestiti soltanto ponteggi parziali sul lato nord della torre, ma per la movimentazione dei materiali più complessi e più pesanti, le carpenterie che saranno impiegate negli interventi strutturali, verranno effettuate attività di trasporto molto articolate, anche tramite l'utilizzo dell'elicottero.

L'ultimo lotto di lavori completa l'iter avviato nel 2008, quando erano stati effettuati studi sulle criticità principali dell'edificio, redigendo infine un progetto complessivo di interventi che è poi stato suddiviso in due fasi diverse. La prima di queste due fasi, suddivisa in tre lotti eseguiti contemporaneamente, si è conclusa nel 2023 e ha riguardato le facciate della porzione medioevale della torre.

L'intervento prevede una spesa complessiva di 408.945 euro. I lavori avranno inizio nella primavera 2025 e dureranno circa 150 giorni.

È stato varato oggi il ponte che unisce Brescia a Roncadelle lungo la Greenway del Mella, la dorsale ciclopedonale che, costeggiando l’alveo del fiume, attraversa tutto il territorio comunale da nord a sud. Il ponte unirà i versanti est e ovest del fiume, allo scopo di creare un sistema di percorsi ciclabili utilizzabili non solo per il tempo libero e turistico, ma anche per un uso sistematico della mobilità ciclabile.

Sono, infatti, in avanzato stato di realizzazione i lotti 1.A e 1.B della Greenway del Mella, un investimento di complessivi 1.598.000 euro, finanziato dal PNRR.

Con il varo del ponte ciclopedonale, si consolida l’obiettivo di aumentare e migliorare la ciclabilità cittadina e sovracomunale con la realizzazione.

Il ponte ad arco posato è a campata unica, con una luce libera strutturale di 45 metri e una larghezza di 2,80. Il concept di progetto si fonda sull’idea che la struttura portante sia riconoscibile rispetto all’elemento portato. Da qui l’uso di due materiali diversi, capaci di identificare un insieme architettonico dato da due parti distinte: un elemento in acciaio per la struttura portante e un elemento in legno per la struttura portata.

La struttura portante è costituita da tubolari e travi in acciaio assemblate tramite saldatura, al fine di realizzare un arco e delle travi rettilinee prive di interruzioni sulle quali è stato realizzato un processo di protezione (metallizzazione di zinco e successiva verniciatura).

La passerella, ovvero la struttura portata, è realizzata in legno con impalcato in tavole di larice distanziate tra loro per garantire il deflusso dell’acqua piovana, e dotate di finitura rigata antiscivolo.

I parapetti sono realizzati in tubolari di acciaio rivestiti da tavole di legno di larice, mentre la parte superiore del parapetto è costituita da montanti in acciaio verniciati dello stesso colore della struttura del ponte.

Il tratto di percorso ciclopedonale, corrispondente alla rampa di risalita dell’argine, ha una larghezza variabile da 2,50 a 3 metri, ed è realizzato con una pavimentazione in calcestruzzo e parapetto in legno trattato.

A conclusione delle opere è prevista una riqualificazione ambientale con la messa a dimora di essenze autoctone.

La conclusione dei lavori dei lotti 1 a e 1b della Greenway del Mella è prevista entro la prossima primavera, nei primi mesi del 2025.